Hoe voorspel je de toekomst in de bouw?

We staan voor een infrastructurele opgave. Volgens dit artikel in Trouw lopen er veel bruggen die na de Tweede Wereldoorlog zijn gebouwd op hun eind. De staat van de Nederlandse infrastructuur is zorgelijk, stelt Rijkswaterstaat. Onderhoud en reparaties van bruggen, viaducten en wegen zullen overlast veroorzaken. 

De meeste Nederlandse bruggen zijn opgeleverd in de jaren zestig en zeventig. Ze zijn niet berekend op de huidige hoeveelheid auto’s en al het zware verkeer. “Dus bereiken ze eerder het eind van hun levensduur”, zegt woordvoerder Rob Hageman van Rijkswaterstaat. Naast bruggen zijn sluizen en waterkeringen een zorg, gaat hij verder. “Wij hebben sluiscomplexen uit de tijd van koningin Wilhelmina. Maar ook veel viaducten boven snelwegen zijn aan de beurt. Dat is allemaal heel duur om te vervangen of repareren.”

We zijn er 50 jaar geleden blijkbaar niet in geslaagd om de toekomst waar we nu in leven goed te voorspellen. Kunnen we dat anno 2022 beter? Gelukkig wel. Met behulp van bouwsoftware kunnen we veel betere risicoanalyses maken en kwalitatief bouwwerk opleveren. En dat is nodig, want als we nu wederom niet goed nadenken over de toekomst, zitten we uiteindelijk weer met problemen en veel hogere kosten. En dat geldt niet alleen voor de bayboombruggen maar voor iedere maakindustrie. Want waar dingen gemaakt worden, gaan er ook wel eens dingen kapot. Of ze Dat wil je zoveel mogelijk voorkomen, daarom zijn kwaliteitscontrole, risicoanalyse en consequente opvolging zo belangrijk.

Vanuit software kun je modellen opmaken die de toekomst voorspellen.

Op deze pagina lees je alles over kwaliteit borgen.

Bouwen met data

Meten is weten. We hebben zoveel tools tot ons beschikking die ons in staat stellen om prognoses te maken. Wat zijn de trends? Waar heeft de gebruiker behoefte aan? Zo is Nederland bijvoorbeeld altijd al een fietsland, maar we zien (zeker sinds corona) een enorme toename in het gebruik van elektrische fietsen. Dat vraagt om een andere aanpak en infrastructuur. In de steden krijgen fietsen meer ruimte, maar hoe zit dat straks in de regio? De eerste fietssnelwegen liggen er al, maar moeten we op de den duur misschien niet sommige stroken van autowegen vrijgeven aan dit soort vervoer? Schitterende dingen om over na te denken, maar lastig om een accuraat lange termijn plan op te maken. Techniek en ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit zijn zo snel aan het veranderen, ook daarom is software zo belangrijk. Vanuit daar kun je modellen opmaken die de toekomst voorspellen. Denk aan verwachte bevolkingsgroei, verwachte uitstoot van bouwmachines en verwachte gebruik van middelen als bouwmaterialen en land. 

Duurzaam bouwen

In de jaren na de Tweede Wereldoorlog is er enorm veel gebouwd. We noemen het ook niet voor niets ‘De Wederopbouw’. Er moest in korte tijd veel gebeuren en een compleet nieuwe infrastructuur werd uit de grond gestampt. Een prachtprestatie, maar met de kennis van nu kan het ook een stuk duurzamer. We meten nu continu het gebruik van deze bouwwerken en kunnen nu goed voorspellen wanneer er onderhoud nodig is. Dit stelt ons in staat risico’s veel beter te managen. We weten nu precies wanneer er iets stuk gaat. Door digitaal in alle facetten van de bouw te omarmen wordt risicomanagement een eitje. 

Kwaliteitsborging is een aspect dat in elk proces terug te vinden is.

Bouwen met kwaliteit

In het toekomstige bouwen blijft kwaliteit natuurlijk tijdens het gehele bouwproces voorop staan. Naast dat je dat natuurlijk altijd wil nastreven, ben je er ook wettelijk toe verplicht. En dat stopt niet bij opleveren. Kwaliteitsborging is een aspect dat in elk proces terug te vinden is. Van kwaliteitsrondes in de bouw tot aan werkplekinspecties in grote loodsen voor detailhandel, het vastleggen van bevindingen is een belangrijk goed als het gaat om kwaliteit. Een tijdje terug vertelde Martijn Broeze, kwaliteitsborger van Borg4 over het belang daarvan.

“Kwaliteitsborging is belangrijk voor het hele bouwproces,” vertelt Broeze. “Wij zijn kwaliteitsborgers zoals de Wet Kwaliteitsborging dat bedoeld heeft. Op basis van de wet – die nu formeel nog niet van kracht is – draaien wij proefprojecten. Dat doen we volledig digitaal. Wij werken niet op papier, analoog kennen wij niet. Onze toezichthouders en toetsers zijn alleen maar uitgerust met een iPad en een laptop. Op basis daarvan doen ze eigenlijk alles.”

Zoals we nu zien bij de babyboombruggen is de kwaliteit van oplevering niet meer standaard van nu. Helaas kost het allemaal veel geld en dat is een heikel punt. Een voorbeeld voor het landelijke probleem is de Haringvlietbrug die Rotterdam verbindt met Zeeland en Brabant. De 1221 meter lange brug werd in 1964 geopend. Nu rijden er dagelijks 67.000 voertuigen overheen, waaronder veel zwaar verkeer tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen. De zevenhonderd klemmen waarmee de ruim tweehonderd aluminium platen aan de onderkant van de ophaalklep vastzitten rammelen door al het verkeer los. Dit is gevaarlijk, ook voor de schepen die er onderdoor varen. Toch wordt de ophaalklep niet à la minute vervangen. Het zoeken is naar een aannemer, personeel en materiaal. De drie uitdagingen waar we al eerder over schreven, maar waar digitale tools ook zeker bij kunnen helpen. Door kwaliteit goed te borgen en risico’s in te schatten op basis van software – en niet op basis van onderbuikgevoel – wordt het voorspellen van de toekomst een stuk makkelijker.

 Wil je meer van deze handige tips ontvangen? Schrijf je dan in voor onze nieuwsbrief.